Elhangzó szöveg: Pártunk Központi Vezetőségének ülésén Gerő elvtárs megbírálta iparunk exportterv-teljesítését. Ellátogattunk a Ganz Vagongyárba, egyik legjelentősebb külföldre szállító üzemünkbe, mely múlt évi exporttervét nem teljesítette. Elsőnek felkerestük a gyár új igazgatóját, hogy felderítsük azokat az okokat, melyek az eggyenletes (sic!) termelés akadályozói voltak, és amelyek a múlt évi terv teljesítésében ilyen hullámzást eredményeztek. Ezután végigjártuk a gyárat. Az 545-ös műhelyben például berajzolás után a hengerpárokat a rajzasztaltól távol elhelyezett marógépre szállítják. Keresztbe szállításra a daru nem alkalmas. Ezért kénytelenek a szállítást targoncával végezni. A berajzolt hengerpárokat a marógéphez készítik. A megmunkált darabokat targoncával ugyanazon az úton visszaszállítják a következő munkagépre. Ez a hosszadalmas szállítás nagymértékben gátolja a folyamatos termelést. A párt bírálata nyomán hozzákezdtek a gépek átcsoportosításához. Hogy ebben az üzemben is olyan tervszerű legyen a munka, mint az 519-es műhelyben, ahol már áttértek a forgattyútengelyek ciklusgyártására. Amikor az egyik gépen befejezték a munkát, a daru a legrövidebb úton a szomszédos gépre szállítja át további megmunkálásra a tengelyt. Martinek István gyakorlott esztergályos a forgattyútengelyeken 115%-os átlag mellett dolgozik, de a motorokat mégsem tudják tervszerűen összeszerelni, mert odébb, a motorszekrények megmunkálása során kiderült, hogy a Gheorghiu-Dej Hajógyár selejtes öntvényeket szállított, melyeknek javítása átlag havi 25%-os határidő-elcsúszást okoz. A Ganz Vagongyárban a párt Központi Vezetőségének bírálata nyomán javult a munka. A vagon osztály dolgozói decemberi tervüket 134 %-ra teljesítették. Hamarosan megérkezik a 18-as számú, külföldi szállításra kerülő ezüstvonat motorja, melynek elkészült vezérlő berendezését ellenőrzi Kuli János villanyszerelő. Az utolsó simításokat végzik a személykocsik szerelésén is. Népgazdaságunk számít arra, hogy a Ganz Vagongyár is teljesíti exporttervét, hogy ezzel is előbbre vigye ötéves tervünk sikerét.

Kivonatos leírás: A Szabad Nép 1952. nov. 30-i számának címlapja (Gerő Ernő vezércikke a magyar népgazdaság helyzetéről és fejlesztéséről). Munkaképek a Ganz gyárból (gyári szerelőcsarnok, nehéz munkadarab darus mozgatása). Az igazgató irodájában (az íróasztalánál ülve telefonál, a háttérben a falon grafikonok, Cbmot (Hargita) diesel motorvonat fotója), papírra rajzolt grafikon a tervteljesítés hullámzásáról). Gyártási munkafolyamatok (hengerpárok targoncás szállítása a marógépekhez, majd megmunkálás után újra targoncára rakodás). Szerszámgépek munkafolyamatok szerinti áthelyezése a szerelőcsarnokban. A munkafolyamat bemutatása a gépek sorrendjének módosítása után (pl. tengely daruval történő mozgatása). Froriep esztergagép. Selejtes öntvények dokumentálása (jelölés krétával). Vagonalváz mozgatása daruval (a háttérben két Cbmot, Hargita mozdony). Az egyik Cbmot szerelése (vezetői fülke, dolgozó villanyszerelők, utasterek, ülések összeszerelése). Közlekedő Hargita szerelvény.