Elhangzó szöveg: Az öntödék jó munkája iparunk fejlődésének egyik döntő feltétele. Az 1200 fokon cseppfolyóssá hevített acél csatornán át ömlik a homokba préselt formába. Lehűlés közben a fém térfogata csökken, zsugorodik, ezt úgynevezett felöntéssel pótolják. Ezt a lehűlt, 70 kiló súlyú öntvényt 25 kilós felöntés drágítja. A beszívódás miatt hasznavehetetlen, lyukacsos. A felöntések kiküszöbölésén sokat töprenget évek óta Balogh Gyula főmérnök, Farkas József öntvénygyári igazgató és Lipovecz Iván Kossuth-díjas kutató. Kísérleteik során olyan különleges összetételű port állítottak elő, mely 800 fokra hevítve gázzá alakul át. Ezt a port pasztilla alakjában az öntvény homokformájába erősítik. A nyilak a gázpasztillák helyét jelzik. A beömlő fém kitölti a formát, a pasztillák a hő hatására gázzá alakulnak, és a gáznyomás dermedésig feszültség alatt tartja az öntvényt. Így csak a gázpasztillák körül keletkezik néhány dekás holtfej, az öntvény pedig selejtmentes. Az új öntési mód jóval gazdaságosabb a réginél. Ezzel a módszerrel a Motoröntvény Gyárban három hónap alatt félmillió forintot takarítottak meg.

Kivonatos leírás: A munkások folyékony acélt öntenek tégelyekbe, majd csatornákon keresztül a homokba préselt formákba. Kész öntvény a Motoröntvény Gyárban. Műszaki rajz (közeli). Balogh Gyula, Farkas József és Lipovecz Iván egyeztetnek. Az általuk kifejlesztett különleges összetételű - 800 fokon gőzzé alakuló - por (közeli). A port tartalmazó pasztillát az öntvény homokformájába erősítik. Animáció szemlélteti a pasztillák szereptét. Az új selejtmentes öntvény (közeli). Mérlegen mérik le a régi és az új öntvények holtfejeit. A Motoröntvény Gyár üzeme (belső, totál).