Elhangzó szöveg: Megszokott, mindennapos kép. Az autóáradat magával viszi a hatékony munka és a kellemes időtöltés érzését épp úgy, mint a gondokét. A dráguló fenntartási költségektől a hiányzó alkatrészek okozta bosszúságokig. Mégsem kívánnánk vissza a 3 év előtti nagykörutat, amikor a Nemzeti Színházat még fölfedezte a kamera, de magánautó nem volt közel sem távol. Mi megtaláltunk egy nevezetes tulajdonost. [Szinkron]: „Én voltam a CA001-es gépkocsi tulajdonosa, kis Topolinóm volt, nagyon szerettem ezt a kis jószágot, nagyon kiszolgált engem és nem hagyott cserben sohasem.” Ez volt ő és így múlik el a világ dicsősége. A nyilvántartás azonban túléli a roncsot is. Közben lassan szaporodott, gyarapodott az autóállomány, és a képzelet világából mind több családnál válhatott valósággá. Megnyílt az első autószalon Budapesten és az eladásra kínált Moszkvicsoknak sok csodálója akadt. Megjelenik egy merész hazai konstrukció is a Nagypapa Művek nullszériás modellje. A „Csináld magad” mozgalom jegyében az ügyes kezű Petrovics bácsi egy igazi, benzinüzemű járgánnyal lepi meg unokáját. A próbaút az érdeklődők szemeláttára sikeres volt igazán nem ezen múlott, hogy nem ugrottunk a világ autógyárainak élvonalába. Az 1954-es esztendőben feljegyzésre méltónak bizonyult, hogy 10 vidéki orvos is kocsihoz jutott, abból a 100 magánautóból, amit az ország 1 év alatt importált. A kabalababa úgy látszik nem volt fölösleges tartozék a magánautózás hőskorában. Az itt vezető délcegen feszít a volán mellet, de néha zavarta a sok pedál. És persze a robogó villamosok, amelyekből olyan sok van minden sarkon. Az alagút bejáratánál is mindig feltűnik egy nem várt autóbusz. Még jó, hogy hasznát lehet venni: ha lerobban a kocsi, valami kitolja a Várhegy alól. Igaz, akkortájt a közlekedés őrei is jobban kötélnek álltak. Kötélvégre venni a maródi járművet. Azóta egymillió-kétszázezer magánautó fut útjainkon, és az évi behozatalt tízezrekben mérjük. De hát minden jónak meg van a maga árnyoldala is. A gépkocsikat alaposan igénybe veszi a forgalom. Az alkatrészek természetes kopásnak vannak kitéve. Az alkatrészutánpótlás pedig nem mindig működik olyan zavartalanul, mint egy kocsi egymásba kapcsolódó fogaskerekei. A tapasztalt taxivezető még csak megoldja valahogy, ha baj van az elosztófejjel, de nem minden autós jártas a műszaki tudományokban. Mi történjék hát? [Dr. Karádi István vezérigazgató-helyettes szinkron]: „Az Áfor már régen kereste azt a lehetőséget, hogy a több, mint 400 töltőállomásánál ne csak szénhidrogénnel foglalkozzon, hanem egyéb cikkeket is áruljon, főleg azokat a cikkeket, amelyeket az autósok igényelnek, és amelyeket az autósok szeretnének megvásárolni.” Vajon, mit takar ez az új betűszó: AVIFOR? [Budavári József vezérigazgató-helyettes szinkron]: „A Bakony-Művek már hosszabb idő óta keresi azokat az új szervezeti formákat, amelynek keretében a vállalat tevékenysége hatékonyabban hasznosul. Ilyen új szervezeti formának tekinti a Bakony-Művek az AVIFOR gazdasági társulatot is. Az AVIFOR-ban résztvevőknek alapelve az, hogy mindenki azzal foglalkozzék, amihez a legjobban ért.” Tehát a Bakony-Művek vállalta a folyamatos ellátást a villamossági berendezésekből, például az elosztókból. A nagymúltú akkumulátor gyár viszont profiljához méltóan új, korszerű termékekkel jelentkezett, amelyek nem egy esetben hiánycikkek voltak. [Mészáros István főosztályvezető szinkron]: „Ezeket a termékeket az amerikai Globe Union licensze alapján készítjük, az AVIFOR Gazdasági Társulásnak az egyik nagyon lényeges és nagyon fontos momentuma az, hogy ezeket a termékeket a fogyasztóhoz eljuttatva néhány olyan szaktanácsot kívánunk elmondani az akkumulátorok kezelésével, karbantartásával kapcsolatosan, amely jelentősen meghosszabbítja az akkumulátorok élettartalmának az idejét.” [Dr. Karádi István vezérigazgató-helyettes szinkron]: „Az autós társadalom pénzkímélő és gyors megoldást vár ettől a társaságtól főleg azon autós alkatrészek tekintetében, ahol neki nem kell majd megvásárolni egy egész villamossági berendezést, hanem egy-egy kisebb alkatrész megvásárlásával kijavíthatja a hibáját. Azt kívánjuk elérni, hogy a fogyasztóink ne hivatkozzanak annyit a külföldi kiszolgálásra, hanem itt hozzuk létre azt a komplex kiszolgálást a töltőállomásoknál, ahol mind több és több alkatrész áll rendelkezésre és a megfelelő szaktanácsadást is meg tudja kapni a fogyasztó.” Bízunk benne így is lesz, hogy minél kevesebb legyen a tolás és a kitolás, mert kocsitartozék, nem is kevés, amelyet csak maszekbolt árul, de honnan szerzi be? [Szirtesi István műszaki kereskedő, szinkron]: „A nagykereskedelmi vállalaton keresztül az Ecseri úron onnan rendelem meg az áruimat, és hát egyik legnagyobb problémánk ez, hogy nem elegendő árut adnak.” A nyomok tehát a nagykereskedelemhez vezetnek. A Gogol utcai üzlet nem csak viszonteladókat szolgál ki, de vajon megtalálható-e itt a másutt is keresett alkatrész. Önnek mire van szüksége? [Vásárló szinkron]: „Ezerötös Ladához első gumifékcső, nem találtam, most már keresem napok óta a Liszt Ferenc téren is, meg itt útközben néztem, nincs. A kocsival megyek időszakos vizsgáztatásra és hát ezt szükségesnek találták cserélni.” [Sági Károly művezető IV. sz. Autójavító szinkron]: „Itt van ez a gépkocsi, tegnap kellett kitolni azért, mert nem volt hozzá alkatrész, a mai nap folyamán hoztuk vissza. Ez azt jelenti, hogy üzemegységünk a munkadíjas tervét nem tudja teljesíteni. Rengeteg a dolgozóknak a kieső ideje, mert a gépkocsit két-három ember tolja ki, két-három ember tolja vissza és ezt nem fizeti meg senkise. Az ügyfelet nem érdekli az, hogy mi honnan szerezzük be az alkatrészt. Ideadja a gépkocsit javításra, ő visszavárja tőlünk jó minőségben.” [Bérczi György főosztályvezető AUTÓKER szinkron]): „Az én megítélésem szerint az importcikkek vonatkozásában változatlanul lesznek hiánycikkek, bár úgy érzem, hogy a gyártó művek is és a kereskedelem is mindent elkövet, hogy ez egyre kevesebb legyen.” A tiszteletreméltó törekvés jegyében újabb összefogás született ezúttal az AUTÓKET, a MOBIL és az AUTÓTECHNIKA részvételével. Társulásuk lényege, hogy egyes fontos cikkek ne ritkaságszámba menő vitrintárgyak legyenek, hanem megjelenjenek a mindennapi forgalomba is. Gyártókat keresnek, de vajon találtak-e? [Dudás György igazgató Mezőgép Vállalat, szinkron]: „A monori Mezőgép Vállalat budapesti gyárában kiforrott gyártmány már a motorhenger perselyek és a hidraulikus fogaskerék szivattyúknak a gyártása. Vállalkozunk arra, hogy az ilyen és ehhez hasonló hengerperselyeket gyártsunk, illetve a fogaskerék szivattyúk terén még további rendelésekre képesek legyünk és vállaljuk ezeknek a kielégítését.” [Víg Ernő főosztályvezető, szinkron]: „A Fővárosi Finommechanikai Gyár részéről több alkatrész gyártására vállalkozunk, NDK importot helyettesítünk többek között Trabant, Wartburg megszakító gyártásával, Trabant, Wartburghoz irányjelzőket gyártunk, ezzel is elősegítve, hogy több alkatrészhez jussanak az autósok. Megszakítókból évi 250 ezer darabra rendelkezésre áll a kapacitásunk és a felkészültségünk. Az eredetivel megegyező minőségben fogjuk gyártani az alkatrészeket.” A kör nem zárult be. A kisiparosok is ott vannak az alkatrész csata első vonalában. Az egykor autóversenyző most az alkatrész ügyekben versenyez szemmel látható eredménnyel. [Furmen Imre esztergályos kisiparos szinkron]: „Hát én tulajdonképpen autóalkatrészeket, ilyen kormányösszekötő gömbcsuklókat gyártok, ezek, hát elég kis szériában ilyen nyugati kocsikhoz. Egyedi megrendelésre, ami tulajdonképpen valutáért jönne be az országba, hát azt én itt a műhelyemben meg tudom oldani.” Akad munkája bőven, mert a kocsi törékeny jószág. S amikor üdvözöljük a hasznos kezdeményezéseket, annak nem lehet örülni, hogy az ország első maszek autóbontója így virágzik. A kiszerelhető alkatrészt ugyanis mi magunk szállítjuk és persze meg is vehetjük negyedáron. De miért törnek össze annyi kocsit napjainkban? [Kertai László autóbontó, szinkron]: „Hát valószínűnek tartom, hogy nagyon sok a figyelmetlen vezető, nem beszélve arról, hogy az ittas vezetés is elég előrehaladott állapotban van nálunk, az autók is öregednek, üzembiztonságuk eléggé rossz, tehát hamar fáradnak az autók, ez az igazság.” Ez aztán az abszolút fáradt autó, amikor nem szállít, hanem szállítják. A megoldás a gondosabb törődés és ha már törik a jármű legyen pótalkatrész. Mivel csodák nincsenek, átmeneti megoldásként javaslunk egy szerény, de biztos egy lőerős tartalékot.

Kivonatos leírás: