Elhangzó szöveg: Nem tévedés a cím, s persze nem is hazánk fővárosát telepitettél az óceánra, hanem az első igazi magyar óceánjárónak a neve BUDAPEST. A 7000 tonnás új hajó az eddig épült legnagyobb hajónk. Most éppen Rotterdamból Európa legnagyobb kikötőjéből indul Anglia felé. Az indulás az egyik legkényesebb művelet a hajózásban. Ilyenkor szinte mindenki talpon van a hajó személyzetéből. A Közép-Angliai Hull-ba érkezünk. Ez az ősi és nagyforgalmú kikötő egyúttal jellegzetes angol kisváros. Itt újabb rakományként autók kerülnek a hajó raktáraiba. Horvai József kapitány utasítására feldübörögnek a motorok és a hajó máris indul tovább. Anglia a szokásos albioni köddel búcsúzik. Szinte a hajó elejét sem látni. Ilyenkor a biztonságos közlekedésben a radaré a főszerep. Ennek segítségével, a La Manche csatorna nagy forgalmában is teljes sebességgel haladhat a hajó. Kiérve a ködből jobban szemügyre vehetjük a hajót: 114 méter hosszú, 15 méter széles. Munkához látnak a matrózok, menetközben is festik, tisztogatják a hajót, amely munkahelyük is. Azután feltűnik a nevezetes sziklaszirt, Gibraltár. A fedélzeti tisztek a műszerek segítségével a nap állásából pontosan megállapítják a hajó helyzetét és az adatok alapján a robotkormány céljához kormányozza a hajót. Nemsokára megközelítjük a máltai fővárost, La Valettát. Ez a fehér házakkal dombnak futó szép város az 1962 óta önálló Földközi-tengeri kis szigetországnak, Máltának a fővárosa. Itt kerülnek partra az Angliából szállított autók. Málta múltja miatt érdekesen ötvöződnek itt az arab és az olasz hagyományok, amelyekre még a több évszázados angol uralom is rányomta bélyegét, mint például a baloldali közlekedés. Ez a gyalog is könnyűszerrel bejárható ország földrajzi fekvése miatt különös jelentőségű. Fő jövedelme a hajózás, a kikötő és az idegenforgalom.

Kivonatos leírás: A magyar tengerjáró Rotterdam kikötőjében, az angliai Hull-ban kocsikat rakodnak, ködben radar segítségével halad a hajó, Gibraltári szoros, La Valetta-i képek, autók kirakása, a város utcái.