Elhangzó szöveg: 1971, Monaco. A 20. Nemzetközi Autóbusz Héten a világ valamennyi nagy autóbuszgyára felvonultatta legszebb és legjobb buszait. Az autóbuszok világversenyén a magyar Ikarus Gyár 250-es típusú busza a "különleges osztályban" elnyerte a karosszériaverseny első díját, a monacói herceg ezüstserlegét. A világsiker egyik alapja a hagyomány. 1895. Megalakul a budapesti Társaskocsi Részvénytársaság és ez év május 1-jén elindul az első buszjárat Magyarországon. Az első évek autóbuszai nagyrészt külföldön készültek. 1910. Az első magyar gyártmányú autóbusz Csonka János konstrukciója. [szakmunkás]: "Hát, kérem szépen én még a kezdetben, 1932-be jöttem ide az Uri Imréhöz. Hát, abba az időbe bognárok vótak nálunk, úgyhogy fémkarosszériát általába véve nem csináltak, hanem inkább fakarosszériákat. Fakarosszériát is úgy csináltuk, hogy egy az egybe rajzolták le egy rajztáblára és abból csinálták meg tulajdonképpen a bognárok a fakarosszériát. Na most, mikor a fakarosszéria elkészült, akkor jött tulajdonképpen a karosszérialemezes műhelybe, amit mink beburkoltunk. Hát, nem mondom, szép vót az autóbusz, mer azt a kiállításra ki lehetett vinni. Sok időt dógoztunk rá, de jó szakemberek is vótak. Úgyhogy lehet körülbelül számítani havonta ilyen tíz darab autóbuszra vagy tizenöt darab autóbuszra, ami körülbelül elkészült abba az időbe." A Győri Vagon- és Gépgyár buszai már Rába típusjelzéssel a 30-as évekből. "A háborús pusztítás nem kímélte meg a Beszkart autóbuszparkját sem." Részlet a háború utáni első filmhíradókból. "A ronccsá lett autóbuszokat újjáépítés céljából a javítóüzembe vontatják. A törött részeket a heggesztőműhelyben összeforrasztják, illetőleg a kovácsműhelyben újakat kovácsolnak. Különös gondot fordítanak a kormánymű összeszerelésére. A kocsi a fényezőműhelybe kerül, és ott elnyeri jellegzetes kék és ezüst színeit. Minden remény megvan arra, hogy Budapest autóbuszforgalma a dolgozók odaadó munkájával rövidesen túlszárnyalja a háború előtti forgalmat is." 1948. március 26-án az eddigi több kisüzemből létrejön az államosított Ikarus Karosszéria- és Járműgyár. "Közlekedésünk fejlesztésében (…) buszok. Az autóbuszokat sorozatban gyártják. Az elkészült karosszériákba az európai hírű Csepel motorokat szerelik be. A gyár dolgozói már az ezredik autóbuszt bocsájtották útjára. Ezek az autóbuszok aránylag rövid idő alatt külföldön is elismertek lettek és dicsőséget hoztak a szocialista magyar iparnak." "A 12-es autóbuszjárat útvonalán tartotta első fővárosi próbaútját a magyar járműipar legújabb terméke, az Ikarus 66. A száz személy befogadására alkalmas, korszerűen felszerelt új autóbusz sorozatgyártását rövidesen megkezdik." A külföldön is népszerű farmotoros utolsó darabjai 1973 júliusában gördültek le a szalagról, hogy átadják helyüket a legkorszerűbb panoráma buszoknak a 200-as típuscsalád tagjainak (Folytatás a jövő heti filmhíradóban).

Kivonatos leírás: Részletek a következő heti híradókból: 103-as sz. Magyar Világhíradó (1926., 3. esemény: A legújabb típusú magyar gyártmányú autóbusz bemutatása). Mafirt Krónika 54. (1947) 4. esemény: A háborúban megrongálódott autóbuszok helyreállítása. Magyar Filmhíradó 1951/41. 2. esemény: Az Ikarus 30-as gyártása. Magyar Filmhíradó 1955/28. 7. esemény: Az új Ikarus 66-os busz.