Elhangzó szöveg: A magyar légiközlekedés szervezetében 1973-ban jelentős változás történt. A repülés további fejlesztéséért, a megnövekedett igények kielégítésére létrejött a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság, az LRI. Feladata többek között a repülőtéri és az irányitástechnikai berendezések korszerűsitése. Már befejezés előtt áll a korábbinak négyszeresére bővített új indulási csarnok. Ezzel gyorsabbá, kényelmesebbé válik a jegy- és csomagkezelés és az új csarnokban helyet kap az utasok kényelmét szolgáló jónéhány létesítmény is. Az igazgatóság munkájának azonban csak egy része zajlik a repülőtéren. Irányító és ellenőrző berendezéseinek nagyobbik fele az ország legkülönbözőbb pontjain helyezkedik el. Például akár háromszáz kilométernyire is lehetnek a központtól az ilyen önműködő irányadók, amelyeket a repülés világítótornyainak is nevezhetnénk. Ahogyan a tengeren a hajót a tornyok fénycsóvái, úgy vezérlik a repülőgépet az adóberendezések rádióhullámai. Ha a pilóta ráhangolt az adóra, ezzel mintegy átadta saját feladatát a rádióhullámoknak, és azok bármilyen időjárási körülmények közt biztonsággal vezetik a gépet. A lokátorok és radarok a légi utak közlekedési rendőrei. Az LRI a Bakony-hegység legmagasabb csúcsán építi fel Európa egyik legkorszerűbb radarberendezését. Elkészülte után ez ötszáz kilométeres körzetben észleli a repülőgépek helyzetét és az adatokat mikroláncon továbbítja a jelenleg is működő ferihegyi központba. Ismét más műszerek merőlegesen fellőtt rádióhullámai azt jelzik a repülőgépnek, hogy milyen távolságra van a légi kikötőtől. Ezek már a vakleszállítás eszközei, ugyanúgy, mint az úgynevezett küszöbön elhelyezett különleges adók. Ezek azt biztosítják, hogy a leszállni készülő gép pontosan a beton fölé érkezzék. Az LRI korszerűsítési programja biztonságossá és kényelmesebbé teszi a MALÉV és valamennyi légitársaság tevékenységét.

Kivonatos leírás: