Elhangzó szöveg: Ez a felfogás éppoly közismert, mint a külföldi termékek iránti túlzott bizalom, amely együtt jár a saját termékeink iránti indokolatlan bizalmatlansággal. Vegyünk egy példát! Nincs az a kitűnő autó, amely néhány éves használat után ne szorulna a lengéscsillapitó cseréjére. S ez mostanában bizony gondokat okoz, mert a szervízhálózat és a kereskedelem is a tőkés importra rendezkedett be. A Boge-típus valóban világhírű, csomagolása is parádés, előszeretettel használják a Ladák alkatrészcseréjekor. Egy baja van, hogy ez a magyar államnak több milliós dollárkiadást jelent. A Fővárosi Finommechanikai Vállalat műhelyében egyelőre talán csakugyan kisipari eszközökkel készül gépjárműveinknek ez az egyik legkényesebb és lefontosabb alkatésze. De a nyugati gyártmányok bűvöletében még a gyártás megindításáról is kevesen akarnak tudomást venni. Pedig a Tudományos Kutató Intézet szakembere a műszeres mérések alapján így vélekedik a magyar lengéscsillapitóról [Faragó László, a KÖTUKI tudományos munkatársa]: "Az FFV lengéscsillapítókat bevizsgáltuk, kiszerelt állapotban is, és egyéb vizsgálatokat s végeztünk, vizsgálatunknak az volt az eredménye, hogy ahhoz a típushoz, amihöz ezeket a lengéscsillapítókat gyártják és ajánlják, ahhoz a típushoz mindegyikhez megfelelő. Azonkívül végeztünk futáspróbát gépkocsiba építve, negyvenezer kilométerig kísértük figyelemmel a Zsiguli típushoz gyártott lengéscsillapítókat, és a negyvenezer kilométeres futáspróba végén is a lengéscsillapítók még közlekedés-biztonságilag megfelelő eredményt mutattak." [egy szakmunkás]: "Még nem láttam. Ismerem a Johnsont, a Gablert, hát ez is lehet jó! Magyar? Attul lehet jó!" [Szanyi Ernő főmérnök, Fővárosi Finommechanikai Vállalat]: "Teljesen érthetetlen számomra, hogy a jelenlegi gazdasági helyzetbe mért van nekünk valutánk ezeknek az importtal történő beszerzésére, amikor ezt lényegesen kevesebb importráfordítással hazailag is elő tudnánk állítani, a KÖTUKI által jelzett minőségbe?"

Kivonatos leírás: