Elhangzó szöveg: A Fehér út és a Kerepesi út kereszteződésénél, a Nagy Lajos király úti lakóteleptől felszíni állomásról indul majd hat kilométeres útjára a földalatti. Innen 1 kilométert a felszínen megy a pálya és az Albertirsai úti vasúti felüljárónál bukik a föld alá. Ahol most mi megyünk autóval, ott még egymás mellett fut majd a földalatti két sínpárja. A Népstadion állomásra értünk. A fekete vonal a már kész alagutat jelzi, a Nagykörútig majdnem teljesen elkészült. A Blaha Lujza téren hatalmas vasbeton szekrény süllyesztésével a mozgó lépcső ferde alagútja épül. 30 méter mélységben illeszkedik majd a mélyállomáshoz. Itt már két külön alagútban fut a két sínpár. A Blaha Lujza tér és az Astoria között keszonban folyik a vonalalagút építése. Műszakváltáskor kísértük munkahelyükre a mélyben dolgozókat. Ez a 10 méteres vashenger a légzsilip. A vasajtó becsukása után a kompresszorok magasnyomású levegőjével fokozatosan feltöltik a zsilipet. Így egy idő után ugyanolyan 1,8 atmoszférás túlnyomás nehezedik a dolgozókra, amilyen az építés alatt a keszonban van. Méterről méterre így készül a hat kilométeres vonal. S a két közlekedő alagút között így helyezkedik el a peronalagút, az állomás. Ide ér le a mozgólépcső. A peronalagútból ilyen átjárónyílásokon jutunk a kívánt vonathoz, mint itt, a Deák téri állomásnál is. S ilyenek lesznek a kész állomások. A mozgólépcső helyén ma ugyan még csak a ferde alagút készült el, de mi már itt mentünk fel. S a földalatti első szakaszának megnyitásakor, 1970-ben már az utasok is az itt épült állomáson érkeznek meg a Deák térre.

Kivonatos leírás: A Metró építése Budapesten. Az útvonal bejárása. Tervrajzok és a helyszínek. Nagy Lajos király útja. Népstadion állomás. Blaha Lujza téri munkálatok. Az alagút építése keszonban. A Deák tér. A kész állomások rajzai. A mozgólépcső ferde alagútja. Az operatőr a leendő bejárat helyén mászik ki a felszínre a Deák téren.